Beliebteste Roller in Deutschland Februar 2024
Im Januar und Februar 2024 lag der gesamte Markt motorisierter Zweiräder um 4,9 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Das noch junge Jahr 2024 kommt demnach auf insgesamt 24.403 neu zugelassene Motorräder, Leichtkrafträder, Roller und Leichtkraftroller. Allein im Februar wurden in Deutschland 17.410 Zweiräder neu zugelassen, davon 3.265 Roller. Gegenüber dem Vorjahresmonat konnten 125er-Roller um 19,7 Prozent wachsen und die großen Roller, mit mehr als 125 Kubik Hubraum, sogar um 22,4 Prozent. Die jeweiligen Top 10 von Januar bis Februar 2024 zeigen wir oben in der Bildergalerie.
125er-Leichtkraftroller-Neuzulassungen Februar 2024
Im Februar 2024 wurden 1.838 Leichtkraftroller neu in Deutschland zugelassen, insgesamt sind es dann in diesem Jahr 2.677 neue 125er-Roller, die über die Straßen flitzen, oder bei den Händlern für eine Probefahrt parat stehen. Das sind 303 Exemplare mehr als im Vorjahr.
Vespa GTS 125 gegen Vespa Primavera
Die Liste der beliebtesten 125er-Roller führt – wie immer – die Vespa GTS 125 aus dem Hause Piaggio an. In diesem Jahr gehen bereits 498 Neuzulassungen auf ihr Konto. Die, wie gewohnt, zweitplatzierte Vespa Primavera wird von der stärkeren Schwester jetzt noch etwas mehr abgehängt als sonst. Kein Wunder, die Primavera hat nur knappe 11 PS, die GTS gute 14 PS. Der Leistungsunterschied bestand allerdings immer schon. Womöglich wird Leistung in dieser Klasse wichtiger, wenn immer mehr Pendler aufs Zweirad umsteigen? Auf Rang 3, mit konstant bleibendem Abstand, steht weiterhin der Honda Forza 125. Die Top 20 seht ihr unten in der Tabelle.
Rang | Modell | Neuzulassungen Februar 2024 |
1 | Vespa GTS 125 Super | 296 |
2 | Vespa Primavera | 210 |
3 | Honda Forza 125 | 153 |
4 | Honda SH 125 | 134 |
5 | Piaggio Medley 125 | 122 |
6 | Aprilia SR GT 125 | 95 |
7 | Honda PCX 125 | 73 |
8 | Suzuki Address 125 | 68 |
8 | Suzuki Avensis 125 | 68 |
10 | Yamaha N-Max 125 | 61 |
11 | Suzuki Burgman Street 125 | 55 |
12 | Yamaha X-Max 125 | 52 |
13 | Piaggio Liberty 125 | 51 |
14 | Peugeot Tweet 125 | 32 |
15 | Vespa Sprint 125 | 30 |
16 | Kymco Like II 125 | 28 |
17 | Kymco Agility S 125 | 20 |
18 | Peugeot Django 125 | 19 |
19 | Sym Jet 14 | 18 |
19 | Sym Symphony 125 | 18 |
Neuzulassungen große Roller Februar 2024
Die großen Roller mit über 125 Kubik Hubraum kommen im Februar auf 1.427 Neuzulassungen. Zusammen mit den Januar-Zahlen stehen dann 2.031 auf dem Konto – 221 Exemplare mehr als im Vorjahr. Ganz oben auf dem Podest steht die Vespa GTS 300. Wobei, eigentlich ist es kein Podest, sondern ein Thron – denn darunter kommt lange nichts. Konkret: Die Vespa kommt in den ersten 2 Monaten 2024 auf 636 Neuzulassungen. Der zweitplatzierte Honda ADV 350 folgt mit gerade einmal 126 Neuzulassungen.
Rang 3 beansprucht ein großer Elektroroller, nämlich der BMW CE 04. Damit ist er bei den Rollern aktuell das einzige ernst zu nehmende Elektro-Fahrzeug – die 125er-Roller mit eingeschlossen. 121 Neuzulassungen gehen im Zeitraum von Januar bis Februar 2024 bisher aufs Konto des CE 04. Hier die Februar-Tabelle mit den großen Rollern:
Rang | Modell | Neuzulassungen Februar 2024 |
1 | Vespa GTS 300 Super | 415 |
2 | Honda Forza 350 | 90 |
3 | Honda ADV 350 | 83 |
4 | Yamaha XMax 300 | 75 |
5 | Yamaha Tricity 300 | 68 |
6 | BMW CE 04 | 63 |
7 | Piaggio MP3 300 | 49 |
8 | BMW C 400 GT | 46 |
8 | Honda X-ADV 750 | 46 |
10 | BMW C 400 X | 44 |
10 | Piaggio MP3 530 Exclusive | 44 |
12 | Honda SH 150 | 43 |
13 | Suzuki Burgman 400 | 39 |
13 | Piaggio Beverly 400 HPE | 39 |
15 | Honda SH 350 | 35 |
16 | Yamaha TMax 560 | 29 |
17 | Honda Forza 750 | 27 |
17 | Aprilia SR GT 200 | 27 |
19 | Sym Joymax | 16 |
20 | Kymco X-Town CT 300 | 14 |
Fazit
Die Roller konnten im Februar 2024 ganz schön zulegen gegenüber dem Vorjahr. Vespa GTS 125 und Vespa GTS 300 bleiben in den Roller-Kategorien die beliebtesten Modelle. Erwähnenswert ist aber auch der BMW CE 04 als einziges ernst zu nehmendes Elektro-Fahrzeug im Roller-Segment. Das erstaunt uns deshalb einigermaßen, weil wir die Elektro-Zweiräder vor allem in der 125er-Klasse erwartet hätten. Dass das in anderen Ländern anders aussieht, liegt höchstwahrscheinlich auch an E-Mobilität-Förderungen für Zweiräder, die es in Deutschland leider bisher nicht gibt.
